热门推荐

随便看看

有轨电车刹停至少需10米距离 市民 抢一下 主张要不得_

2018-04-09 04:02

有轨电车刹停至少需要10米距离,市民“抢一下”的想法要不得

交通工具升级方便出行市民交通意识也要升级

长江日报讯 4月4日,一辆白色东风新能源轿车在关山大道武汉职业技巧学院路口,由于不留心信号灯,与有轨电车相撞,有轨电车车头受损,维修费用需要6万元。

3天前的晚上,雄楚大道BRT廊道内上演惊魂一刻:一对年轻男女产生争吵,女子突然冲向正在行驶的一辆BRT1路公交车。幸好当事公交司机提前防备紧急刹车,将车在距离女子约1米远处稳稳停下,最终有惊无险。

不到一周时光,同为半封闭状态下通行的BRT和有轨电车,接连发生意外,这让人不禁发问:新型交通工具始终升级江城的出行网络,但市民的交通意识进级了吗?

半封闭通行的快速交通工具,不是想停就能停

从有轨电车“首撞”的监控视频中可能看到,当白色轿车右转进入黄色网格区域时,司机已经看到后方驶来的有轨电车,好像不知所措,视频画面中,白色轿车停顿了一下,而有轨电车显然已经刹不住车了,直直地撞了上来,在撞击下,两车滑行了多少米才停下来。

家住关山春晓小区的史先生说,有轨电车从空车试运行开始,每天从门口交往返回地跑,速度仿佛并不快,到了路口总是走走停停,觉得就是一台加长的公交车。很多住在附近的居民都跟史先生一样,认为有轨电车似乎“说停就能停”。

但他们并不清楚,车身全长34.8米的有轨电车,最高运行时速可达70公里,加上超过20吨的自重,巨大的惯性增大了刹车间隔,从刹车到停车至少有10米。

同属于半关闭行驶的BRT公交车,设计最高时速为40公里,18米长的车身也让它不是想停就能停。

“抢一下”没关系的主张要不得

长江日报记者现场拜访看到,有轨电车穿行的关山大途径况十分复杂,过了三环线后,有光谷天地、保利国际、新世界K11三个大体量的商业体,沿线有近十个大型居民小区,除了南湖大道、雄楚大道、珞喻路三个骨干道路口外,还有软件园、武汉职业技能学院、凌家山路、新竹路、新南路、创业路等多个小平交路口,每个路口都有2到3名交通协管员在指挥行人跟机动车通行。

投入了这么大的人力,为什么还是会浮现意外呢?

新南路口的协管员告诉记者,许多人都感到“抢一下”没关系,特殊是行人和电动车,老是不听指挥。

同样的情形也出当初BRT公交上,BRT开线以来遇到过10次紧迫险情,其中有3次是路人穿梭护栏进廊道,发生过4次非灵活车摔倒在BRT车前,还有3次险情呈现在廊道路口,因为社会车辆违反信号灯穿行廊道,差点与BRT公交相撞。

公交集团称,只管廊道入口明确表明了“公交车通行,禁止社会车辆、电动车、行人进入廊道”,但仍有不少社会车辆进入廊道内混行,借道通行的非机动车和行人也特别多。

交通专家>>>

建立新的通行秩序需要时间,990990藏宝阁开奖材料主页,更需要严格管理

BRT、有轨电车都是近年来涌当初武汉的新型交通工具,很多市民对这种半封锁交通工具的意识比较含糊,武汉交通专家胡润洲认为,交通路网升级了,市民的交通规则意识也该升级,建破新的通行秩序需要时间,更须要严格治理。

胡润洲介绍,良多行人跟电动车面对BRT、有轨电车有种错误的意识,以为这些车跟个别车辆一样,碰到抢行会刹车,不会撞到本人,大家并不知道这类半关闭运行的快捷交通工具,行人只有在严厉按照交通规矩通行才华确保保险,每一次抢行都是在拿自己的生命冒险。

记者在对市民的采访中发现,抢行、闯红灯等不按照交通法规的举动,确实影响着有轨电车、BRT等新型交通工具的运行,但对这类交通工具通行规则不理解,也是市民“乱行”的重要起因之一。

胡润洲倡导,只管当地的有轨电车不在路口设置横栏,但在市民尚未熟悉这类交通工具的通行规则的情况下,能不能先在小的平交路口利用自动横杆,让大家形成习惯后,再逐渐放开?

此外,本地部分有轨电车在通行路口时,路口会播放语音提示,提醒行人和车辆留神避让、等待,而武汉的有轨电车是在行驶中,偶尔发出“叮当叮当”的笛声,提醒前方车辆或行人礼让,“听到笛声再避让,6188黄大仙论坛资料香港,可能来不迭了!”(记者魏娜、通讯员卓利华)

相干的主题文章: 相关的主题文章: